عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

سیستم ترمز دیسکی

سیستم ترمز دیسکی ابتدا در خودروهای سبک آن هم در چرخ های جلو استفاده شد. سپس به علت مزایای متعدد در چرخ های عقب و حتی لکوموتیوها به کار گرفته شد.

انواع لنت های سیستم ترمز دیسکی از نظر متریال

۱- لنت های آلی و اورگانیک

یکی از انواع لنت‌های سیستم ترمز دیسکی نمونه‌های ارگانیک بدون آزبست است که این نوع لنت‌ها در ماشین‌آلات صنعتی نیز استفاده می‌شود و به دلیل داشتن ساختار نرم بی‌صدا کار می‌کنند. به دلیل نرم بودن مواد این نوع لنت ها، عمر آنها بسیار کمتر از سایر لنت‌ها است و استفاده از آنها برای خودروهایی که تردد بالایی در شهرها دارند مانند تاکسی‌ها پیشنهاد نمی‌شود. مواد تشکیل دهنده این نوع لنت ها: الیاف مصنوعی شیشه، لاستیک، کولار و رزین استفاده می شود.

۲- لنت های فلزی و نیمه فلزی

امروزه بیشتر خودروها از لنت های فلزی استفاده می‌کنند. بر خلاف تصور معمول، این گونه لنت ها فقط یک تکه فلز نیستند بلکه از تراشه های فلزی همراه با رزین تشکیل شده اند. برخی از متداول ترین آنها مس، برنج، فولاد، آهن، و گرافیت است. این مواد همگی با هم مخلوط شده و با رزین ها بهم می‌چسبند تا شکل لنت را به خود بگیرند. تولید کنندگان لنت ترمز هر کدام فرمولی مخصوص به خود برای تولید لنت ترمز دارند که این فرمول جزء مواردی است که به شدت از آن محافظت شده و مخفی نگه داشته می شود.

۳- لنت های سرامیکی

لنت ترمزهای سرامیکی نیروی متوقف کننده زیادی دارند، دیر ساییده می‌شوند و بسیار سبک هستند. این لنت ها برای خودروهای ویژه مسابقات اتومبیلرانی بسیار مناسبند. اما عمده مشکل لنت ترمزهای سرامیکی قیمت بالای آنهاست.

لنت های سرامیکی سیستم ترمز دیسکی از الیاف سرامیک، ماده پرکننده و مواد چسباننده ساخته شده‌اند. همچنین مقدار کمی الیاف مس نیز در آن ها به کار رفته است.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

مزایا و معایب سیستم ترمز دیسکی

مزایا:
  • شتاب منفی بیشتر
  • سایش مساوی در هر دو لنت
  • ایجاد صدای کمتر
  • ضریب افزایش نیرو در سرعت های مختلف ثابت است و کیفیت ترمز، در طول متوقف شدن خودرو، نسبت به سرعت تغییر نمی کند.
  • حساسیت در مقابل ساییدگی کم تر و گرمای کمتری را جذب می کند.
معایب:
  • در مقابل گرد و غبار و رطوبت، حساسیت زیادی دارد.
  • نیروی زیادی برای ترمز کردن نیاز است
  • قیمت تمام شده سیستم ترمز دیسکی گران تر از کاسه ای است

وظایف سیستم ترمز

اساس کار سیستم ترمز ایجاد اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک چرخ می باشد و باعث ایجاد شتاب منفی در خودرو و ایستادن یا کم کردن سرعت خودرو می شود. امروز علاوه بر کاهش سرعت، ترمزها در هندلینگ خودرو نیز دخالت دارد.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

اجزاء سیستم ترمز

سیستم ترمز دیسکی شامل دو بخش اصلی میباشد:

۱- پمپ زیر پا یا سیلندر اصلی ترمز

۲- مکانیسم سیستم ترمز

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

طرز کار سیلندر اصلی ترمز

کار سیلندر اصلی سیستم ترمز دیسکی ، افزایش فشار در روغن و ارسال آن به مدارات ترمز در چرخ های مختلف است. برای افزایش فشار از بوستر استفاده می شود.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

نحوه توزیع نیرو در سیستم دو مداری

توزیع نیروی هیدرولیک بر روی چرخ ها به صورت دو به دو یا به صورت ضربدری انجام می شود. سیستم ترمز دیسکی دومداری برای ایمنی بیشتر در ترمزگیری استفاده می شود

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

طرز کار سیستم ترمز دیسکی دو مداری

۱- در حالت عادی

در حالت عادی، که فشار روی پدال ترمز اعمال نمی شود، پیستون ها در طرف راست و در ابتدای کورس خود قرار دارند، فشار روغن در دو طرف پیستون ها با آزاد بودن مجاری جبران کننده و تغذیه مساوی است.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

۲- در حالت فشردن پدال ترمز

در هنگام فشردن پدال ترمز، به محض بسته شدن مجاری جبران کننده هر دو واحد، روغن در جلوی هر دو پیستون فشرده می شود و به مدارات ارسال می شود.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

۳- در حالت رها کردن پدال ترمز

پس از رها نمودن پدال ترمز، پیسون ها سریع تر حرکت کرده روغن نمی تواند حجم خالی جلوی پیستون را پر کند، از این رو، روغن از مجاری تغذیه به قسمت جلوی هر دو پیستون راه پیدا میک ند و تعادل فشار را برقرار می سازد.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

بوستر ترمز

برای ایجاد فشار مطلوب از تقویت کننده استفاده  می کنند. تقویت کننده را به زبان انگلیسی ((بوستر)) می گویند. برای استفاده از بوستر در سیستم ترمز دیسکی دو عامل به کار گرفته می شود: خلاء موتور و فشار جوء

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

طرز کار بوستر

در اثر اختلاف فشار بین دو طرف دیافراگم بوستر، فشار موثر به وجود می آید.

حالت اول: پدال ترمز آزاد بوده و دو طرف دیافراگم خلاء می باشد.

حالت دوم: پدال ترمز فشرده شده و هوا وارد پشت دیافراگم شده و بر اثر اختلاف فشار بین دو طرف دیافراگم نیروی لازمه ایجاد می شود.

عملکرد سیستم ترمز دیسکی به زبان ساده

عوامل موثر بر راندمان سیستم ترمز دیسکی

۱- سرعت زیاد خودرو

۲- تنظیم غلط دستگاه ترمز و رگلاژ نبودن آن

۳- نصب نامناسب قطعات ترمز،تغییر شکل یا خاصیت آن در اثر افزایش حرارت

۴- افزایش بیش از حد بار خودرو

۵- طراحی غلط سیستم ترمز

پست های مرتبط

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این فیلد را پر کنید
این فیلد را پر کنید
لطفاً یک نشانی ایمیل معتبر بنویسید.
برای ادامه، شما باید با قوانین موافقت کنید

فهرست